天地男儿

竞逐全球“箱”当给力，江苏向海而新“要”来了什么？,竞逐全球“箱”当给力，江苏向海而新“要”来了什么？_我的网站

A |     对开源模型的需求正在飙升          插图：贾里德·巴特曼          2026年7月21日          想想美国顶尖的人工智能开发者们吧。他们为每一个前沿模型的发布都倾注了无数心血、汗水和巨额资金。然而，还没等他们喘口气，竞争对手就已经迎头赶上。    　　凌晨，从连云港行至黄海深处的“苏海1号”，全自动投喂系统启动，近40万尾三文鱼争相摄食；夜色，一艘艘巨轮即将交付远航；淮海腹地，徐州陆港的班列鸣笛启程，8小时后将从连云港装船出海。

B | 如果只有那些收费的竞争对手紧追不舍，那还算不错。

C | 954公里海岸线上，这样的场景每天都在上演。　　从港口到深海，从科研实验室到滩涂，江苏向海图强的画卷正徐徐展开。但像Anthropologie和OpenAI这样的公司，还得拼命追赶那些免费提供模型的公司，才能勉强保持领先。

D |          7月16日，中国初创公司Moonshot AI发布了Kimi K 3模型，其性能仅略逊于Anthropic和OpenAI的最新产品Fable和Sol。该模型的参数（或称“权重”）将于本月晚些时候免费公开，这意味着用户可以下载并在任何支持该功能的服务器上运行它。

E | 7月19日，中国互联网巨头阿里巴巴也发布了其Qwen系列模型的新成员预览版，该公司称该模型的性能仅次于Fable。向海而新的深厚底气从何而来？现代快报记者随“机遇中国 ‘箱’当给力”网络主题活动暨连云港“向海而新”全媒体调研行动，深入港口码头、科研实验室与特色产业园，探寻从集装箱到海洋经济，再到“经济大省发展底盘稳”的江苏支撑。

F |          据研究公司Epoch AI的分析，目前最强大的开源权重模型（通常来自中国）与该技术的前沿水平仅相差数月（见图表）。　　向深海要“粮仓”：一只虾背后的“蓝色突围”　　在连云港，“靠海吃海”不是撒网捕捞那么简单。

G | 这些系统的应用正在迅速普及。

H | 5月份，OpenRouter（一个热门的模型交易平台）的客户对美国顶级实验室提供的系统的使用量与对中国顶级实验室提供的系统的使用量基本持平，这是根据代币消耗量（业内常用的产出单位）来衡量的。在黄海海域，“苏海1号”依托“游弋式”生产模式，帮助三文鱼“逐水温而居”，同时可以规避台风等自然灾害风险，让三文鱼摆脱了“靠天吃饭”的宿命。次月，美国模型的使用量增长了三分之二，而中国模型的使用量则增长了两倍。在南极冰海，“深蓝号”凭借全球领先的连续泵吸捕捞系统，实现了从活虾捕捞到虾粉加工仅需1.5小时的高效作业，蛋白提取效率提升42%。无论是“苏海1号”，还是“深蓝号”，都已成为江苏筑牢“蓝色粮仓”的标杆项目。         这不仅令美国顶尖的模型开发商感到不安，也令美国政府感到担忧，他们担心美国在人工智能领域的领先地位会因此丧失。

I | 据说，特朗普政府内部一些人士正在推动采取各种措施来减缓中国模型的传播。然而，美国政府在授予Fable和Sol等先进模型访问权限方面采取的反复无常的做法，也促使人们开始采用中国开发的开源替代模型。　　船回连云港，产业链才真正合龙。

J | 陆地上的南极磷虾产业园里，磷虾油生产线稳定运转，未来年产值将突破20亿元。从近海贝藻参生态养殖到深海智能养殖工船，从南极磷虾精深加工到“赣榆海鲜”品牌畅销全国，一座“江苏海鲜厨房”在黄海之滨悄然崛起。         早在K3发布之前，中国的开放权重模型就已引起全球关注。这些来自深海的优质蛋白，正通过冷链物流和电商渠道端上全国餐桌，也经由港口发往海外市场。　　“深蓝号”堪称“海上移动工厂”，在运营方江苏深蓝远洋渔业有限公司的智慧大屏上，可以实时看到“深蓝号”在海上的情况。中国另一家实验室Z.ai于6月推出的GLM -5.2模型，在诸如软件开发等所谓的智能体任务上，表现优于美国另一家顶级模型开发商谷歌目前提供的任何模型。另外两家中国实验室DeepSeek和MiniMax的模型也广受欢迎。据Firefox浏览器开发商Mozilla的一份报告显示，开放权重模型在前沿推理和复杂智能体任务方面仍处于落后地位，目前已被广泛认为足以胜任许多任务。公司综合管理部经理张章介绍，总投资约10亿元的第二艘磷虾捕捞加工船“深极号”正进入建造设计阶段。　　连云港的向海探索并非个案。         它们的成本也低得多——这在企业努力应对人工智能成本不断上涨的问题时是一项重要的优势。泰州港拥有规模领先的专业化粮油码头，还配套了7万吨级的散粮泊位。另一家研究公司 Artificial Analysis 会追踪选定模型在其测试套件中执行每项任务的成本。DeepSeek 提供的最强大的系统平均每次任务的成本为 0.04 美元。益海、汇福这些国内粮油龙头企业，全都在泰州港周边落了户。依托港区建起了“装卸—仓储—贸易—精深加工”全产业链，形成了特色鲜明的“前港后厂”发展格局。尚未开源的K3平均成本为 0.95 美元。靠着通江达海的区位优势，泰州港已经成了“北粮南运、外粮内运”进入长江下游的核心枢纽。Fable 的用户预计需要支付 2.75 美元。         成本差异的部分原因在于，几乎任何云服务提供商都可以出售开放权重模型的访问权限，从而拉低利润率。例如，DeepSeek 提供其 v4 闪存模型的访问权限，价格为每百万代币 0.28 美元，而最便宜的第三方服务提供商的价格为每百万代币 0.18 美元。值得一提的是，泰州本地出产的麦芽，品质特别好，是啤酒酿造的上等原料，在海外市场一直供不应求，早就成了泰州港常年稳定外运的“爆款单品”。         此外，许多开源模型在训练时特别注重高效运行，部分原因是由于美国对先进芯片的限制，中国实验室在获取计算能力方面面临挑战。诸如“专家混合模型”之类的创新技术已被开源模型开发者广泛应用，该模型仅激活人工智能系统中与查询相关的部分，DeepSeek 和阿里巴巴等实验室在该技术领域取得了长足进步。

K | 　　向港口要“通道”：从“出海口”到“枢纽港”的陆海联动　　从黄海之滨到全球深蓝，江苏港口打造了联通陆海、辐射全球的世界级综合性枢纽港。         然而，开源模型的吸引力远不止于此。　　在南京港龙潭集装箱码头，“维托利亚”轮满载国产工程设备与车辆鸣笛启航，直驶美国休斯敦港，这标志着南京港首条直达美国的远洋航线正式开通。

L | 船上装载设备车辆400余件，货值约1470万美元，航程约40天。

M | 南京港坐拥长江12.5米深水航道终点优势，正加快“远洋稳定、近洋加密”外贸直航航线建设。由于美国政府仓促试图阻止除美国公民以外的所有人使用Fable模型，导致该模型在全球范围内停用三周，这促使许多公司重新审视自身对独立实验室的依赖。“新新海2”轮始发北极航线，直达阿尔汉格尔斯克，南京港北极航线完成扩容升级，江海联运枢纽优势持续放大。　　在位于连云港的中哈物流基地里，中欧班列满载“江苏制造”沿新亚欧大陆桥向西奔去，远洋货轮卸下中亚货物，又装上“江苏好物”直通海外。这促使他们尝试使用开源替代方案，这些方案可以通过多个供应商访问，甚至可以在内部服务器上运行。Mozilla首席技术官拉菲·克里科里安指出，这一事件犹如一声“警钟”。“家乡小麦、矿产等产品有了稳定出海通道，中国商品也能高效运往中亚内陆。”连云港中哈国际物流有限公司副总经理阿金汉说，有了海铁联运中转模式后，货物中转效率提升七成。　　当哈萨克斯坦的小麦通过中哈物流基地进入中国市场，“徐州造”工程机械也从连云港装船驶向全球，一条纵贯东西、横连南北的陆海联动黄金通道正在江苏延展。徐州依托淮海国际陆港，把出海口“搬”到企业门口，铁水联运8小时直达连云港，中欧班列通达30余国；南通“八龙过江”加速推进，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁建设正酣，公铁水多式联运助其崛起为长三角北翼开放新前沿；盐城加快河海联动，推动盐城港跻身全国主要港口。

N | 截至2025年底，江苏省港口集团运营集装箱航线223条，其中近远洋干线45条，航线版图延伸至黑海、中东、东南亚、日韩等地。今年集团计划有序新开或加密红海、波罗的海等多条外贸航线，持续织密海运网络。　　向海岸要“未来”：美丽海湾与蓝绿相融的“诗与远方”　　傍晚时分，在连云港连岛，落日余晖铺洒海岸，山海相拥的滨海画卷徐徐展开。连云区连岛街道西连岛村老渔民张玉柱感慨：“我在岛上生活了快70年，眼看着这片海越来越干净、漂亮，住得更舒坦了。”依托山海生态资源，连岛成功创建5A级景区，国内首例“海州湾之星”海上邮轮酒店投入运营，连岛音乐节、铁人三项亚洲杯赛持续引流，2025年全市文旅载体累计接待游客超7200万人次。　　连云港在大力发展港口经济的同时，还促进了海旅融合，越来越多的人追海而来。海外游子龙飞也是其中之一。“我们连云港的海比国外还美。

o | ”龙飞放弃了海外高管职位，毅然回到家乡，承接了连岛环岛市集的运营。

p | “目前，市集吸引了20多家商户入驻，有餐饮、旅拍等，未来还要打造海景酒店，让游客在这里能吹着海风，看着海景，吃着海鲜，享受惬意。

q | ”　　江苏沿海各市都在用生态治理重塑海岸线。全国单笔规模最大的滨海盐沼司法蓝碳交易在连云港落地，涉及碳汇量1055吨、交易金额21.1万元，将滨海盐沼的生态固碳功能转化为可交易、可变现的生态资产。南通启东长江入海口生态修复工程覆盖400多公顷滩涂，修复区已观测到66种鸟类，曾经的互花米草荒滩变成了候鸟天堂。盐城依托世界自然遗产湿地资源，率先将海上风电吸力锚技术引入深远海养殖，实现“风机发电、光伏补电、网箱养鱼”立体开发，国际湿地特色现代海洋城市的蓝图徐徐展开。

r | 　　生态向好，人气随之而来。2026年1—5月份，江苏沿海三市接待入境过夜游客9.8万人次，同比增长7.2%，“看海、观鸟、品鲜”正成为长三角乃至全国游客的新选择。而这一切的背后，是江苏对海洋生态治理的久久为功。　　向海要“动能”：人才与创新激活蓝色新质生产力　　2026年3月5日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平参加他所在的十四届全国人大四次会议江苏代表团审议时强调，经济大省发展底盘稳、抵御外部冲击能力强，才能支撑全国经济大盘稳定。江苏要在增强经济韧性上持续用力。要练好内功、做强自身，全面融入全国统一大市场，助力畅通国内大循环。要扩大高水平对外开放，广泛开拓全球市场，更好联通国际循环。　　如今，一只又一只集装箱的繁忙旅程，生动展现了江苏作为全球重要物流枢纽的高效、开放与活力，以及背后中国经济的蓬勃发展与机遇。　　在这片向海图强的热土上，江苏海洋大学紧扣海洋新质生产力培育与产业发展现实需求，以“四海五蓝”战略为牵引，推动学科、人才、科研、育人体系向海迭代升级。“近两年超七成毕业生留苏就业、33%扎根连云港、15%投身涉海产业，形成‘立足沿海、辐射全省、服务海洋’的人才就业格局。”江苏海洋大学党委书记汤建介绍，在科技创新上，学校聚焦“五蓝”方向，形成了一批落地见效的标志性成果。深耕蓝色粮仓，选育青蛤新品种，推广多项特色水产养殖技术，延伸渔业加工产业链；攻坚蓝色药库，攻关合成生物学工具酶等“卡脖子”技术，推动海洋生物制品产业化；赋能蓝色工程，研发智能海洋探测无人船、视觉助航系统等智能海工装备，服务大型航道建设；迭代蓝色材料，研发多种高性能海洋工程新材料，实现绿色低碳产业化应用；守护蓝色家园，突破绿潮处置、滩涂修复技术，打造碳汇示范基地，依托智库成果助力海洋治理，多项技术落地涉海重点项目，高效实现产业转化。　　正是这样的创新驱动与人才支撑，让连云港的蓝色梦想照进现实，也让江苏在全国海洋经济版图中的坐标愈发清晰。放眼全国，今年上半年海洋生产总值达5.5万亿元，同比增长5.1%，高于国内生产总值增速；深海硬核科技持续突破，海船新接订单量、完工量、手持订单量三大指标继续领跑全球，新承接海工订单金额同比增长121.9%，占全球市场份额八成以上。　　坐拥3.75万平方公里管辖海域、954公里海岸线，江苏正以澎湃的蓝色动能滋养8500万江海儿女，在碧海蓝天之间，走出一条蓝绿交织、陆海联动、产城融合的高质量发展之路。面向未来，江苏将继续锚定海洋强省建设目标，因地制宜发展海洋新质生产力，加快构建特色鲜明、优势突出的现代海洋产业体系，为海洋强国建设贡献更多“江苏力量”。　　记者：杨晓冬 刘伟娟 花宇 王菲 张晓培　　来源：现代快报。

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Published on:13:26:57