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C | 车头仍然类似于高铁车头的流线设计，以降低风阻，前大灯组位于前包围处。
在这只想钻进空调屋的天气里，能坚持迈开腿，本身就是一种胜利。配速上“认怂”你有没有这种感觉？夏天一抬腿，心率就爆表，以前5分半配速稳如狗，现在6分半都感觉心脏要跳出来。理想i6的尺寸会比i8稍短一些，由于采用5座设计，可以看到车顶在C柱之后更加下溜，运动感更强。别慌，这不是你体能崩了，而是身体在高温下的自然反应。高温高湿下，血液要分出一部分到皮肤去散热，供给肌肉的氧气自然就少了，你跑不动，实属正常。新车依然会有较大的轴距，配备低风阻轮圈。这时候，最需要做的就是在配速上“认怂”。车辆尾部，仍然是贯穿式尾灯样式。
D | 主动把配速降下来，哪怕比平时慢1分钟甚至2分钟，只要心率控制在舒服区间，这就是一个完美的夏训。
E | 车身尺寸来看，新车长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm。不看配速看心率，是夏季跑步的第一条黄金法则。
F | 轮圈方面，新车提供20英寸和21英寸轮圈供选择。
理想i6全系标配5C磷酸铁锂电池，800V高压纯电架构，充电10分钟续航500公里。三伏天的慢，不是弱，而是给心肺“降降温”，给身体“充充电”。稳住了，你就赢了。时间上“认怂”夏天跑步，不能硬刚太阳。早上5点半到7点，晚上7点以后，是夏季跑步的“黄金窗口”。不仅如此，理想i6采用自研碳化硅电机，提供后驱和四驱两种选择。
G | 其中，智能四驱双电机前电机功率达到150千瓦，后电机功率达到250千瓦，而智能后驱单电机的后电驱达到250千瓦。别看只是早起了两小时，体感温度可能相差5到8度，这是完全不同的两个世界。如果在上午9点到下午5点之间出门，那就不是锻炼，是玩命。高温暴晒下，中暑、热射病的风险直线上升。
H | 关于新车更多消息，我们将持续关注。5点起来，跑完步，洗好澡、吃完早餐，发现这一天才刚刚开始，那种富足感会让人上瘾。距离上“认怂”很多跑友有个执念：跑不到10公里，感觉像没跑。（文/ 李娜）
I | 但在三伏天，这种想法得放一放。
J | 炎炎夏日，不要总想着跑长距离。把长距离适当缩短，或者降低强度，改为“少食多餐”的跑法，效果可能更好。比如你习惯夜跑10公里，可以拆成早晨4公里唤醒身体，晚上5公里释放压力。总跑量没少，但单次负荷降低了。别小看这种看似“偷懒”的调整，它能帮你扛过最难受的桑拿天。
K | 实在热得受不了，就学学那些聪明的老跑友：跑一跑，走一走而是不受伤、不厌跑，能跑得足够久。心态上“认怂”这是最高级的“怂”。翻开朋友圈，大神们好像完全不受季节影响，依旧4分配速狂奔，依旧每天半马打卡。再看看自己跑得气喘吁吁的狼狈样，是不是瞬间就焦虑了？这种心态上的焦虑，比高温更容易拖垮我们。三伏天跑步，最终要“认怂”的，是心态。我们要接受“慢下来”的现状，不需要和任何人比，更不需要和去年的自己较劲。天气不同，身体状态不同，数据根本没有可比性。这种心态上的“认怂”，不是放弃，而是与自己和解，不因季节的波动而陷入自我怀疑。写在最后等这个夏季过去，当秋风送爽时，你一定会发现，自己比以前进步了。到那时，你会感谢这个夏天愿意“认怂”的自己。
L | 因为这份“怂”，不是软弱，而是取舍的智慧，是细水长流的韧劲。身为普通跑者，我们跑步，不就为了每天乐呵呵吗？不就为了把一天的负能量跑掉吗？至于配速、距离这些数据，都不重要。
M | 放下对“数据”的执念，才能收获跑步真正的自由。
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Published on:19:14:47
