

一 | 杭州地铁9号线二期7座车站的“大名”,终于尘埃落定。

二 | 昨天,记者了解到,杭州市人民政府已正式批复相关站点站名,这条向北挺进临平腹地的线路,离市民的日常通勤又近了一大步。报道认为,这种“行政瘫痪”与越南正开展的反腐运动有关。

三 | 根据《关于杭州市城市轨道交通9号线二期工程7座车站站名的批复》,新站名依次为:康信路站、兴元路站、康泰路站、泉漳站、兴盛路站、港北路站和塘栖站。放眼整条线路,9号线二期南起已运营的龙安站,向北延伸至塘栖站,全长约10公里,全部为地下敷设,共设7座地下车站。

四 | 报道说,这意味着越南的潜在损失将近其国内生产总值(GDP)的1%。资金过期可能会拖慢基础设施升级等急需项目的进度,而“旷日持久”的审批过程则可能在未来导致更大的资金损失。

五 | 通车后,9号线全线总里程将达39.6公里,从观音塘出发,一路串起钱江新城、临平老城、东湖新城,最后直达塘栖,真正成了贯通主城与临平北部的纵向大动脉。

六 | 而这条动脉带来的,不只是地铁直达的便利——未来,临平的交通骨架将由此撑开,形成高效互联的现代化立体交通体系,为城市能级提升注入持续动力。

七 | 值得一提的是,线路工程进度也传来捷报——今年1月,项目率先实现全线洞通,成为杭州地铁四期建设中首条隧道全部贯通的线路,7个盾构区间均已完成掘进,地下骨架已然成形。截至目前,全线车站主体结构施工全部收官,其中兴盛路站更是四期首个通过主体验收的车站,跑出了“加速度”。根据计划,9号线二期预计今年年底具备通车条件。越南的公共投资因此陷入停滞,报道引述越南财政部数据说,2021年至2023年,越南公共投资资金到位率仅达年计划的四分之三,有约190亿美元未能花掉。届时,从塘栖喝碗茶、买块糕点,再乘地铁一路直达钱江新城,将成为杭州市民的日常。

八 | 当前有大量外国资金可用于这项工作,但受财务问题影响,现有规则至少在2027年之前阻止越南国有电网运营商获得这笔资金。

九 |

十 | 例如,世界银行表示将从7月起把河内办事处与柬埔寨和老挝的办事处合并,以提高“管理效率”,此举可能导致工作重点的转移。

十一 |

十二 | 张氏梅认识到自身对越南党和人民的责任,向越共中央递交了辞去各项职务的申请书,请求退休。

十三 |

十四 | 算上此前辞职的范平明、阮春福、陈俊英,本届越共中央政治局因政治问题辞职的成员已达三分之一。排名前八的成员只剩三人依然在位,包括发起“熔炉”运动的越共中央总书记阮富仲。

十五 |
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Published on:19:08:03
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