心术

直击WAIC｜具身智能，加速奔赴全球化落地_我的网站

A |     作者｜朱峰琳          编辑｜李小天          2026年，具身智能正从技术概念加速迈向规模化商用，产业链条全面升温。仅在世界人工智能大会（WAIC）期间，参展的机器人相关企业就高达200多家，占据展商总数约20%，成为全场关注度最高的赛道之一。

B |          行业热度在展会现场充分释放的同时，也催生了对于商业化路径和全球化布局的深入探讨。2026年7月19日，深圳市机器人协会、机器人全产业链接会 FAIR plus、霞光社、中国企业报、中企视讯在上海世博天地联合发起了具身智能夜话：从真实场景，到全球市场。         左：深圳市机器人协会 专职秘书长 谭维佳，中：《中国企业报》中企视讯 总编辑 乌兰琪琪格，右：霞光社&霞光智库创始人 何维          300多位具身智能赛道的企业创始人、CEO、核心高管及中美一线投资机构人莅临现场，从今年WAIC的真实参展感受出发，围绕当下具身智能的行业趋势、真实的落地痛点以及商业化进程，展开了一场高密度的深入探讨，旨在为行业提供可参考的实践视角与发展思路。    美东时间10月19日周三美股盘后，特斯拉公布的第三季度盈利超预期，但收入和毛利率逊于预期，汽车平均售价环比跌，美股周四盘前特斯拉跌超6%。财报显示，特斯拉三季度营收214.54亿美元，同比增长56%，刷新一季度所创的季度营收新高；调整后净利润为32.92亿美元，同比增长103%，高于分析师预期的32亿美元；GAAP口径下毛利率25.1%，汽车业务毛利率27.9%，连续第二个季度低于30%。特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布后电话会议中对业绩情况进行了介绍，CFO Zachary Kirkhorn 基于目前预测对四季度作出展望，并就市场关心的需求问题、全自动驾驶、4680电池产能、收购Twitter等作出回应。         行业调查：能力跃升，落地攻坚          在活动现场，与会嘉宾参与填写了一份具身智能行业调查问卷，其结果也从侧面反映了当下行业的一些共识：          · 具身模型能力仍处于快速进化阶段。以下是特斯拉电话会的要点：马斯克：多项业务均创下纪录 未来市值或超苹果+沙特阿美马斯克在电话会中表示，特斯拉三季度在多项业务均创下纪录。超维动力创始人兼CEO喻杰认为，具身模型能力进化程度如今已经比较明显。他表示，今年行业在数据积累方面取得了显著进展，随着高质量数据不断增加，具身模型性能实现了进一步提升，尤其是在全身控制和稳定性方面进步明显，行业已经出现了一系列积极进展。同时，也有越来越多大模型企业开始转向具身智能，这有助于弥合语言模型与真实物理世界之间的鸿沟。

C |          超维动力 创始人兼CEO 喻杰          · 从模型视角来看，硬件整体能力仍有进一步提升空间。云迹科技首席发展官谢云鹏表示，目前行业仍处于“模型讲模型、机器人讲机器人”的阶段，两者尚未真正形成闭环协同。业绩表现上，营业利润率达17%，在行业内领先，自由现金流（FCF）三季度超过30亿美元。随着产能扩大，四季度将迎来史诗般的一年结尾（epic end of year）；产能爬坡情况，柏林超级工厂周产能达 2000 辆汽车，得州奥斯汀工厂也将很快实现每周 2000 辆的产能；4680 电池方面，产能较上季度翻了 3 倍，得州工厂4680生产线已安装第二代的生产设备，加州弗里蒙特工厂的产能再创纪录并保持增长。

D | 当前大模型更多停留在问答和理解层面，而未来真正的智能体应能够理解用户需求，并与机器人等硬件能力结合，完成从需求理解到任务执行的全流程闭环，实现“理解+行动”的一体化能力。

E |          云迹科技 首席发展官 谢云鹏          · 整机应用Demo展示相比之前有所进步，但距离真正成熟落地仍有一定距离。关于自动驾驶FSD Beta：公司在 FSD Beta 上取得了不错的进展，预计四季度将在北美大范围推送FSD测试版软件；再者是近期市场担忧的需求下降，四季度需求依旧旺盛，全球工厂正全速运转；股票回购问题，即使在明年的经济下行情况下，仍有能力进行50亿至100亿美元的回购。目前有待董事会的审查和批准。最后，马斯克再次立下flag，其表示：特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美的总和。摩西智能工业股份有限公司董事长何昌城认为，工业机器人落地关键在场景数据链。但这可能非常困难，将需要大量的工作，一些有创意的新产品，管理扩张，还有运气好。目前行业多关注单机动作，缺乏基于工艺SOP的完整模型串联。未来3-8年工业场景会是机器人核心应用地，真正突破需聚焦于SOP与具身大模型结合上。         摩西智能工业股份有限公司 董事长 何昌城          在场景落地方面，京东零售具身智能机器人负责人郑小丹表示，目前京东已在30多家门店及生鲜超市等零售场景部署了机器人，健康、家政等业务也在持续推进中。此外，京东也正在与地方政府、国央企合作去做机器人外部的实景实训，并计划在未来五年采购300万台机器人。         京东零售 具身智能机器人负责人 郑小丹          一线声音：亮点、泡沫与变局          对于今年具身智能行业最大的亮点、最大的泡沫和可能的改变，各细分赛道的从业者也有着自己的观点和判断。这些来自一线的声音，也折射出了行业真实的水温与方向。CFO：物流能力受严重制约 今年交付量增速可能略低于50%特斯拉首次财务官Zachary Kirkhorn在作四季度展望是重点谈到了，原材料涨价、物流受限和美元走强等宏观经济逆风。         华沿机器人 副总经理 姜弃疾：从去年到今年的WAIC上可以看到，人形机器人正大规模走进工业场景，中国产业界有实力也有信心推动这一进程，这是今年最大的亮点。Kirkhorn指出，本季度末在途汽车数量有所增加，这对营运资本产生了负面影响。物流问题方面，三季度受到超出预期的物流能力制约。从上海到欧洲的船舶运输面临困境，而在美国和欧洲，当地卡车运输也面临困境。但与此同时，行业也确实存在泡沫，需要给具身企业一些发展时间去沉淀。

F | 关于未来的变化，预计3到5年内，在硬件产业链已较为齐全的基础上，大模型与具身模型的结合值得期待。公司以往按交付区域分批生产的运营模式导致每个季度最后几周的物流需求集中。今年产销预期方面，产量有望实现50%的增长。由于生产和交付之间会有一个缺口，预计年底在途车将增加，交付量增幅将略低于 50%。具身机器人本质上是仿生工程，需要上游核心零部件企业、集成商、应用场景方以及大模型企业共同推动，才有可能实现质的突破。         华沿机器人 副总经理 姜弃疾          灵御智能 CEO 金戈：今年的最大亮点是行业开始搭建真实应用场景，让机器人解决实际问题，而非仅仅停留在堆积木、叠衣服这些操作上，在WAIC现场能够看到它们明显的进步。利润率方面，奥斯汀和柏林产能爬坡方面将继续拖累利润率，但预计其影响将小于第三季度。需求依然强劲 产销将保持50%的年增速 衰退也不会减产当被问及近期的和积压订单情况时，马斯克回答称，欧洲出现了能源危机导致的经济衰退，但美国的情况相当好。而泡沫在于公众热情远超机器人实际能力，外行观众期待很高，而业内人清楚当前模型能做什么、不能做什么，两者之间差距巨大。美联储加息超出预期，但其认为他们最终会降低利率。希望明年的改变在于，普通人能在更多真实场景中接触到机器人，不再仅仅依赖于展会。马斯克对四季度业绩非常有信心，他表示未来一段时间，预计汽车产销将继续以平均每年 50% 的速度增长，近期来看由于物流运力紧张，交付端可能略有延迟。         灵御智能 CEO 金戈          伯牙智能 创始人&CEO 刘欣：今年的亮点是大家开始搭建真实工厂场景，尝试解决实际问题，而非停留在演示层面。但客观来看，机器人的准确率和节拍仍远达不到大众和客户期望，许多展示靠小技巧提升成功率，实际能力有限。未来行业会越来越看重落地，同质化尚未真正到来，因为客户只关心能否解决问题，只有等到产品范式收敛、供应链高度成熟后才会出现同质化，届时机器人可能会像汽车一样外表变化不大但内核技术持续迭代。但整体来看，在可预见的未来，将保持50%高速增长，有些年度可能略低，有些年度略高。同时，灵巧手操作也有望明年以更流畅、接近正常人速度的方式呈现。当下，在美联储激进加息下，美国经济衰退可能性加大。有投资者提问，如果进入长期衰退，特斯拉将如何调整？马斯克表示：首先，陷入长期衰退的概率很小，其次，无论衰退与否，特斯拉都不会减产。

G | 他解释道，燃油车已经彻底失去竞争力，几乎每个人都转向电动汽车，虽然不能确定其能否抵御经济衰退，但肯定能从衰退影响中快速恢复过来。另外，在向可持续发电过渡的过程中，储能发挥着重要作用。特斯拉提供的储能解决方案可以实现 24*7 的储存，储能业务年增速将达到150%-200%，比电动汽车更快。特斯拉CFO表示，以当前特斯拉的现金余额和预期自由现金流、利润率来看，可以承受相当大的经济下行压力，即使 2023 年发生严重经济衰退，特斯拉也可以产生可观的现金流。还有一个提问涉及到产能问题：德国能源危机持续，是否会影响德国超级工厂产能？特斯拉是否有断电应对计划？特斯拉回应称，对公司风险不大，没有任何迹象表明将削减德国工厂产能。         伯牙智能 创始人&CEO 刘欣          桥介数物 总经理 尚阳星：当前行业更多关注大脑，但未来真正干活离不开运动控制（小脑）。虽然如今机器人已从能走路发展到拟人行走甚至跳舞，但深入看仍不够成熟。下一步需要结合感知的运动控制、更泛化的控制以及全身控制，在负载、末端精度等方面仍有很大提升空间。即使产量确实下降了一段时间，也只是短期影响，不会产生长期影响。公司制定了备份计划，并正在通过供应链协作，几乎所有的供应商都做好了准备。目前行业处于深水区，很多改动表面上看起来差别不大，但实际应用时就会体现出差异。

H |          桥介数物 总经理 尚阳星          埃夫特 副总经理 张帷：今年最大的亮点是中国产业开始自建原生生态，越来越多企业用生态和平台思维构建底层基础设施，为后续人工智能涌现打下良好基础。泡沫在于很多技术方向尚未收敛，概念定义各异，带来不确定性，但这些泡沫也代表着涌现的机会。可能的改变是，这种群智涌现目前还看不到，但通过行业交流与合作，可以催生更多想法，逐步将不确定性转化为确定性。12月份将交付首批Semi 第三代车型何时发布尚不明确本次电话会议还涉及到卡车和新车型的最新进展。关于Cybertruck生产情况，得州超级工厂正在进行准备，明年年中进入早期生产阶段。但受疫情影响，供应链受阻，拖累了生产进度。至于Semi，于12月1日将把第一批产品交付给百事可乐，Semi在保持 500 英里续航的情况下载重能力最大化，到2023年底前将持续扩大生产规模。预计 2024 年北美将有 5 万 Semi 产能，并逐渐向其他地区扩展。而新一代车型方面，特斯拉表示，开发团队正在研发下一代车型，具体日期不好说，当将努力再次实现 50% 的降本目标。         埃夫特 副总经理 张帷          出海策略：从卖设备到本土化运营          眼下，出海已成为具身智能行业的重要趋势。越来越多的中国企业开始将机器人产品推向海外市场，寻求更广阔的应用场景和商业空间。         针对这一趋势中的机遇与挑战，AmCham Technology & Innovation Committee美国商会科技及创新委员会主席Erik Walenza-Slabe表示，当前欧洲、美国、日本等地的传统技术和设备公司虽然希望实现生产线的全面自动化，但缺乏机器人技术，与欧洲公司合作成本过高，因此迟迟未能落地。因此，越来越多欧洲公司开始寻求与中国企业合作，将中国机器人部署在产线前端和后端以应对成本压力。马斯克相信新车的最终销量将会超越目前所有特斯拉车型总和，同时，成本将会大幅下降，马斯克说：下一代车型的成本，预计会是第二代Model 3的一半。

I |          AmCham Technology & Innovation Committee美国商会科技及创新委员会主席Erik Walenza-Slabe表示          与此同时，Erik还建议，中国机器人企业开拓海外本地市场，可采取与本土合作伙伴联合经营的模式开展业务布局。         总体而言，海外市场蕴含巨大机遇，但企业也需转变思路，从单纯卖设备走向长期合作与本土化运营，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。4680电池：实现1000GWh/年产能 成本降至70美元/千瓦时关于4680 爬坡情况，马斯克介绍到，进展顺利，季度产量环比增长3倍，每周生产1000套以上 4680 电池包，目前重心转向降本和扩大北美的生产能力。未来，特斯拉的4680电池的电芯主要是铁基，也会有部分锰铁锂，4680产量正呈指数级增长，未来将成为主要各车型的主流选择，最终目标是在美国实现年化 1000GWh 的电池产能，预计全球动储需求在 300-400TWh。

J | 提问者问道，关于在电池日描述的创新、降低成本和提高效率的路径，现在处于哪个位置？特斯拉方面回应，进展方面，对于 4680 电池，公司从现在到 2026 年有详细的时间表。

K | 虽然目前仍面临挑战，但是相信公司的团队能够逐一解决，相信 4680 电芯可以实现更强的竞争力。特斯拉正在推进在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂建设锂精炼厂的计划，以获得对电动汽车电池供应链的更多控制权。

L | 值得一提的事，关于是否会进军采矿行业，特斯拉表示，将优先通过供应商合作来实现原材料供应，必要时特斯拉也会自己布局。关于技术挑战和爬坡问题，即使到了最后，当达到80%时，爬坡生产也不容易的，仍然非常具有挑战性。马斯克认为，一旦其完全整合，将看到了一条路，在没有任何激励措施之前，成本将降至70美元/千瓦时。年底推出全自动驾驶测试版 尚未获得监管部门批准备受关注的自动驾驶方面，特斯拉表示，年底之前向北美所有订购全自动驾驶测试版的人推送完整的自动驾驶软件，但尚未获得监管部门批准。当被问及，自动驾驶是第4级还是第5级？马斯克回答道，这具有一定程度的主观性，预计明年将达到“完全自动驾驶”，相当于第5级。

M | 明年还会有一个更新版本，以向监管机构表明，自动驾驶比正常驾驶更安全。短期内不整合其他公司 Twitter价值可能高于目前估值有分析师问到，马斯克在收购Twitter之后，是否会与其名下其他公司SpaceX 、Neuralink共同组建伞形公司？马斯克表示，特斯拉短期内不会有这方面打算，他指出：我更像是一名技术专家或工程师，而不是一名投资者。

N | 对于当前市场关心的马斯克收购Twitter，马斯克表示：我对Twitter的情况感到兴奋，很明显，我和其他投资者现在对 Twitter 的出价太高了。但在我看来，Twitter的长期潜力，可能远高于目前的估值。成本或在明年下降 目前不考虑调价有分析师问到，原材料价格已经开始下降，特斯拉是否会在全球范围内调价？马斯克表示，虽然大宗商品价格正在持续下跌，但部分电动汽车原材料，如电池级锂矿仍相当昂贵。Zachary Kirkhorn补充说，电池端来看，钢铁和铝成本将继续下降；运输成本也大幅下降，去年上海现货市场上的集装箱价格高达20000美元，现在降到了3500美元、3600美元。马斯克指出，整体来看，价格下跌和价格上涨情况同时出现，通货紧缩大于通货膨胀。Ark Invest的木头姐正在反复向美联储表明这一点，而美联储并没有倾听，因为他们只是看着后视镜而不是前挡风玻璃。

o | Kirkhorn称，要补充的是三季度大宗商品的价格达到了近两年的顶点，当情况发生变化时，需要时间才能完全反映出来。马斯克表示：这就是为什么我说如果你从后视镜向外看，美联储的决定是有意义的，但如果你从挡风玻璃向外看，美联储的决定就没有意义。实际上我们有前挡风玻璃。最后，马斯克指出，根据其在一些成本结构的指数上看到的情况，对此持乐观态度，随着时间的推移，成本将开始下降，或许在2023 年，可能看到成本降低。

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Published on:14:24:22