一 | 本篇评级为★★★，主要围绕以下内容展开： 1、房地产传闻，水分有多大？ 2、价格继续回暖，消费怎么看？ 3、监管给信号，聊聊香港市场 如有疑问请以音频内容为准，添加妙投小虎哥微信miaotou515，入群有机会与董小姐进一步交流。 那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。
二 | 新闻解读评级说明：五星重磅，四星重要，三星级以下大家选择听。
三 | （文稿为机器转录，如有出入，请以音频为准） 每天10分钟拆解新闻背后的逻辑。不过，说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。”马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯拉”。半价Model 3在路上10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。大家好，今天是2025年的12月10号星期三，我是董小姐。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。 1、房地产传闻，水分有多大？ 今天，A股上演“大反转”，早盘开盘两眼一抹黑，明显回撤；下午一开盘却大反攻，最终三大指数几乎收平。在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。
四 | 什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。背后推力是什么？这股反转力量是否意味着市场要进入新阶段？先看消息层面。 最大的一股反转力量来自地产龙头万科。
五 | 他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。此前万科一笔债务将于12月中旬到期，面临违约风险，一直是市场的心腹大患。”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。
六 | 今天中午，万科召开债权人大会，给出三套方案： 第一，最保障万科权益——债务延期一年； 第二，同样延期一年，但需增加新增信条款； 第三，债权人最乐见的——由深圳国资或现大股东提供无限连带责任担保。众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。
七 | 第三种方案最让债权人安心，即使延期也有兜底。然而，官方放风称将“按市场化方式处理”，不会由国资或国企额外担保，双方仍存巨大博弈空间，一次性解决的概率不高。但市场抢跑，直接按“皆大欢喜”版本交易，万科股价放量涨停，相关债券大幅回弹，情绪显得过于亢奋。成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。 本文为妙投付费内容，上述仅为摘要，购买本专栏即可解锁完整内容。
八 | 新用户可免费领本专栏7天阅读体验机会，在妙投APP-我的-权益兑换 输入“妙投888”即可领取。当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，但成本下降50%这一数字并非空穴来风。要知道，特斯拉的成本下降，一直以来都是通过规模化效应来推动的。
九 | 在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。
十 | 而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。
（图源：特斯拉财报）较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。
（图源：特斯拉财报）在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。比如，在特斯拉汽车毛利率已经连续两个季度低于30%。另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。面对种种的客观因素，马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。“无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。
十一 | ”交付仍是大问题目前让特斯拉头疼的问题确实不是需求，而是交付。当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。
十二 | 其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。
十三 | 单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。
十四 | 负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车Semi。相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5万辆电动卡车Semi。
（图源：特斯拉财报）从目前来看，特斯拉的车辆交付确实有些难。
十五 | 特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。”特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。
十六 | 因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。
十七 | 基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。
十八 | ”
（图源：特斯拉财报）其次，FSD完全自动驾驶功能交付也在“缓缓推进”。在财报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛推送。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。”他还说，大规模推送将在大约一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。此前，特斯拉官网就已经公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。
（图源：特斯拉官网）另外，4680电池的量产也在缓缓推进。
十九 | 特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。
| 他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。
| 如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车的原材料，那我们就会去挖矿。”在地球上，看起来没有什么东西可以阻碍马斯克了，唯独只能放缓他前进的脚步。
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Published on:08:30:32
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