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TrendForce 预测:存储器 2027 年“吃掉”主要 CSP 超 2/3 资本支出_我的网站

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【 行业】本周最大事件是比亚迪开打新一轮价格战,除了吉利,其他车企参战意愿并不强烈。比亚迪主动发起价格战原因:核心市场遭攻击,现金流下降,本质是牺牲部分利润空间改善现金流。吉利没有财务压力,更多是战略整合需求。另一事件是魏建军提到汽车市场存在无底线降价和质量失控乱象,恒大式负债的车企已出现。 短评:近年来汽车行业竞争残酷,无休无止的价格战是最明显的表现。
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B | 我们从财务角度并未发现恒大式的负债车企,对比了中外车企的负债情况,并未发现。 8 月 25 日消息,TrendForce(集邦)今日根据其最新产业研究发布预测,认为 DRAM 内存与 NAND 闪存在主要云服务供应商 (CSP) 资本支出中的占比将从今年的 47% 进一步提升至 2027 年的 68%。与此同时,主要 CSP 的总资本支出将在 2026 年近乎翻倍 (+98%) 到 922 亿美元(注:现汇率约合 6,213.09 亿元人民币),并在 2027 年进一步提升约五成至 1.383 万亿美元(现汇率约合 9.32 万亿元人民币)。▲ 图源:TrendForce机构数据显示,服务器内存的合约价在 2025H2 和 2026 开年至今分别上涨了 64% 和 270%;企业级固态硬盘在这两个时间段的价格涨幅则分别为 35% 和 235%。尽管近期达成的新长期协议在部分情况下约束了存储器的涨幅,但在 HBM 仍可能大幅上涨的背景下,明年的存储器合约价格将大致维持在高位。

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多家新势力公布1季报,理想1季报:符合预期,2季度指引略失望,理想增程销量压力大,新款 L 系列似乎略不及预期。小米公布了最强1季报,汽车业务增长迅速,亏损只剩5亿,盈利在望。5月23日,比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴,海豹07 DM - i智驾版直降5.3万元;秦 PLUS DM - i智驾版补贴后仅6.38万元;宋PLUS 智驾版下探至9.98万元。
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其他车企跟进:除了吉利,其他车企参战意愿并不强烈 5月26日,吉利汽车也开启新一轮降价,吉利星愿(参数|询价)作为品牌入门车型,原指导价为6.88万元起,在叠加限时补贴后,起售价降至5.98万元。▲ 图源:TrendForce而从容量来看,机构认为 HBM 和服务器内存将吃下 DRAM 整体供应的 51%,而在 2027 年两者容量合计增幅将达到 27%。
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5月25日,合资高端品牌凯迪拉克则打出“一口价”,2025款XT4全款一口价为15.99万-18.99万元,较官方指导价下降了6万-8万元左右。
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上汽集团旗下荣威纯电D6限时一口价7.98万元起,降幅2万元,智己LS6降价4.5万元,但主销燃油车优惠幅度几乎不变;合资品牌如丰田威兰达、日产轩逸经典等虽推出“一口价”车型,但降幅多在2万—4万元,且集中于老款车型,新车如日产N7、丰田bZ3X定价虽低,却并未形成规模效应。5月28日,奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,共38款车型参与“百亿厂补”,最高优惠5.5万元。
G | 国内车市价格战始于2023年初。

H | 两年来,多数车企苦不堪言,却又不得不参与其中,行业整体利润空间持续压缩。行业销售利润率一降再降,进一步降至4.3%,处于历史低位。
车企在销售端降价,就需要持续降本,为投身价格战供应“弹药”,压力会沿产业链层层传导。对供应商付款周期拉长,一旦有车企现金流断链,财务压力就会传导至整个产业链。Current article:http://www.shangfochengcongshuaizhuang.buzz/list_7s00/d4d4n1.html
Published on:11:53:39
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