A | 最近打算蹲二手小米手机捡漏的差友，托尼强烈建议你们先缓一缓。
B | 不得不说，日产N7 11.99-14.99万的厂商指导价，具有超高的性价比，而这个价格区间与小鹏MONA M03有着极高的重叠。可以说日产N7算得上是东风日产作为合资品牌对中国品牌新能源车型的一次反击，那么本期《之家实测》就一起来看看它在各项目测试中的表现如何。
C | 倒不是最近二手小米手机涨价了，也不是哪款机型爆了什么大雷，而是小米官方最近更改了售后规则，跟平时喜欢买二手手机的人关系还真不小。
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E | 起因是有眼尖的用户发现，小米调整了自家的「服务价格及服务政策」：在 " 非保修条款 " 下辖的 " 不属于三包范围 " 一栏里，明晃晃多了一条 —— 产品属于二手商品。 按照这份条款的字面意思，一台被认定为二手商品的小米手机，后续再去走官方保修，可能就会被划进保外，哪怕机器本身还没过原来的保修期限，维修也可能需要自己掏钱。
F | 啥叫 " 二手商品 "？ 小米官方的定义也写得很明白：用户购买时为非全新的产品、从闲置资源交流社区或者其他二手平台购买的产品，以及经过回收的产品，都属于这一范围。车辆采用前置单电机的驱动形式，电机最大功率为272马力，最大扭矩为305牛·米。加速测试开始前，车辆电池电量为98%，我们将驾驶模式调至运动，关闭车辆的电子稳定程序。
G | 小米在 " 只换不修 "、" 电池保 " 这些增值服务里，也有一条类似的条款：只要手机经历过官方或者非官方平台的回收、转售，哪怕是送人、转交给第三方使用，对应权益也会作废。 看到这里，估计有些老玩家会觉得，这好像也不算什么新鲜事。 毕竟过去拿二手小米去官方售后，本来就不是次次都能顺利走保修，很多网点早就开始卡购机发票、核对购买人信息了，发票抬头对不上，还是有概率会被要求补充材料或者拒保。 黑猫投诉有关小米拒保二手机案例： 但托尼得说，这次还真不一样。
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I | 小米商城人工客服，关于质保回复： 这事发酵到现在，大伙讨论得最集中的疑问自然是：小米这么干，不违法吗 —— 诶，单从法律条文上来说，你还真挑不出小米这么做有啥问题。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现，动态反应既不激进也不算太保守，即便是一辆车重较高的电车，从A区进入B区时的动态也还算轻盈，但当车辆进入B区后，电子辅助系统介入的强度略显保守，好在延续性尚可，会从B区一直工作到C区，对车辆的行驶轨迹有一定修正作用，但对车速控制不够理想，最终测试成绩72.8km/h。 我们常说的手机 “ 三包 ”，核心依据是《 移动电话机商品修理更换退货责任规定 》，这里面写得很清楚：承担三包义务的第一责任人，是销售者 —— 也就是谁卖给你的，你找谁。 你从小米商城、小米之家买全新机，销售方是小米，那小米就得给你兜底三包，但问题是，你从闲鱼个人卖家手里收二手机，这笔交易的卖家是个人，并不是小米。
J | 但问题是，别的手机厂商都是怎么做的呢？ 托尼特意去翻了一圈主流品牌的售后政策，目前不管是苹果、华为，还是 OPPO、vivo、荣耀，还没有第二家手机厂商把 “ 二手商品不予保修 ” 白纸黑字写进自家的官方条款里。 苹果是出了名的跟机不跟人，全球联保只认序列号，只要是正品、在保、无人为损坏私拆，都能正常受理，虽然个别情况会要求出示购机凭证，但人家从来没说过二手商品不保修。
K | 在续航测试开始之前，我们先按《之家实测》标准完成车辆设置，不过车辆经过3次补电未能将电量充至100%，出发电量为99%。
在续航测试过程中，日产N7行驶至剩余电量5%时，仪表剩余续航显示--，而中控中还显示剩余32km，因此我们继续测试，但是直到剩余电量3%时，中控剩余续航还是没有变化，因此按标准测试结束。日产N7的低电量提示能够在中控屏幕中自行设置，可在20%-50%之间调节，也可选择关闭。当车辆剩余电量到达设置值时，会有声音和文字提示。 华为不仅基础保修随机器走，自己还下场做官方认证二手机，回收检测翻新一条龙，卖出去还带一年官方保修。 剩下几家国产品牌也大差不差，基础三包跟着 IMEI 走，认机不认人，顶多是碎屏险、延保这类付费增值服务不支持随设备过户，但最基础的质量保修，从来不会因为你是二手买家就直接拒之门外。 至少在各家官网的公开条款里，把 " 二手商品不属于三包范围 " 写得这么决绝的，小米目前确实是独一份。 OPPO 产品服务政策： 可能有人会纳闷：好好跟着行业惯例走不行吗，就你小米搞特殊？ 站在厂商角度，其实也不难理解，二手机最大的麻烦，就是使用经历很难完全查清楚，机器转过几手、摔没摔过、进没进水、是否做过非官方维修，很多问题到售后这边已经很难溯源。当车辆剩余电量不足10%时，车辆会再次提示，并在仪表中持续显示“动力电池电量低，请立即充电”。随后我们使用第三方的120kW快充桩对车辆进行充电实测，充电全程用时58min，平均充电功率78.5kW，峰值充电功率为118.1kW。其中30%-80%常用区间充电用时22min，虽然比官方给出的14min慢了一些，但整体充电效率表现较好。
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M | 更离谱的是 " 只换不修 "、" 电池保 " 这些服务权益里的 " 赠予或转交第三方使用 "。 托尼就想问一句：我把换下来的手机给爸妈用，这算不算转交第三方使用？真按条款字面死抠，连家人之间换个手机用，或者买台手机给家人，自带的增值服务都能直接给搞没了？ 就正常给家人用、转赠给朋友而已，官方权益直接跟着作废，这搁谁身上都觉得有点说不过去（ 托尼问了小米客服，客服对这事儿倒是没有彻底说死 ）。那么您会选择哪款车呢？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队）
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Published on:11:52:54
