星际特工
合资也来卷配置 小鹏MONA M03有对手了？实测日产N7_我的网站
一 | 8 月 26 日消息，英特尔今日发布 32.0.101.8991 版本 Game On 显卡驱动，版本类型为非 WHQL，面向 Intel Arc B 系列、A 系列独立显卡以及集成 Arc 核显的英特尔酷睿 Ultra 处理器更新。附上官方公告链接：https://www.intel.com/content/www/us/en/download/785597/intel-arc-graphics-windows.html。新游戏支持与性能优化问题修复修复 Geekbench AI Benchmark 可能出现应用崩溃的问题修复 Procyon AI 计算机视觉基准测试可能出现应用崩溃的问题修复多款游戏在同时启用 XeSS 多帧生成与 CapframeX 或 Riva Tuner Statistics Server 时可能发生应用崩溃的问题修复部分调用 Intel NPU 的应用可能遇到意外运行异常的问题修复英特尔 Graphics Software 在 Windows 10 中使用“重置所有设置”选项时可能出现间歇性崩溃的问题修复英特尔 Graphics Software 首次重新排列指标窗口内指标时可能发生单次崩溃，后续使用不受影响的问题修复重新连接显示器或系统从睡眠唤醒后，英特尔 Graphics Software 覆盖层可能不显示的问题已知问题《失落星船：马拉松》（DX12）在各平台均可能在各向异性过滤启用时，游戏过程中部分对象出现间歇性画面损坏《收获日 2》（DX9）在无边框模式下可能出现画面闪烁酷睿 Ultra（第 3 代）处理器内置 Arc 显卡：《四海兄弟：故乡》（DX12）游戏过程中可能发生应用崩溃Arc B/A 系列独立显卡：《暗区突围：无限》（DX12）在启用地形表面细分时可能发生应用崩溃；PugetBench for Davinci Resolve Studio 运行基准测试时可能发生间歇性应用崩溃，官方建议将超时滑块调整至 1500 秒或更高酷睿 Ultra（第 1 代）处理器内置 Arc 显卡：《NBA 2K26》（DX12）首次启动游戏时可能发生应用崩溃；《007：初露锋芒》（DX12）首次启动游戏时可能发生间歇性应用崩溃Intel Graphics Software 显示页面可能出现三个点选项菜单无响应的问题Intel Graphics Software 性能调试（BETA）：在双性能调试可调节设备的多 GPU 场景中，性能调节页面可能尝试一次性对一个或多个设备应用更改，而非根据 GPU 选择器单独设置本次驱动支持 Intel Arc A 系列、B 系列独立显卡，以及集成 Arc 核显的酷睿 Ultra 全系列处理器，覆盖 Windows 10 64 位 2022 十月更新及以上、Windows 11 64 位全正式版本系统，包含完整的 Intel 显卡驱动、Intel Media SDK Runtime、Intel oneVPL GPU Runtime 等组件。
基础性能
此次实测车型是顶配的2025款 625 Max，厂商指导价为14.99万元。车辆采用前置单电机的驱动形式，电机最大功率为272马力，最大扭矩为305牛·米。加速测试开始前，车辆电池电量为98%，我们将驾驶模式调至运动，关闭车辆的电子稳定程序。
二 |
三 | 我们打开电子稳定程序又进行了多次测试，但是这个现象并没有好转。最终读取实测数据得出，日产N7的0-100km/h最快加速时间为6.19s，平均加速度为0.43g。相比此前小鹏MONA M03实测7.59s的0-100km/h加速成绩，日产N7还是要略胜一筹。
日产N7前后均采用单活塞制动卡钳，前轮搭配通风盘式制动，后轮为盘式制动。另外，实测车辆还选装了五辐花瓣式轮圈以及红色卡钳罩。日产N7尽管制动成绩中规中矩，好在稳定性出色。在制动性能方面，此前我们测试的小鹏MONA M03 100-0km/h制动距离为39.10m，日产N7以微弱的优势领先，而稳定性上还是日产N7要更出色。驾控安全性
麋鹿测试前，我们将日产N7的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为舒适状态。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现，动态反应既不激进也不算太保守，即便是一辆车重较高的电车，从A区进入B区时的动态也还算轻盈，但当车辆进入B区后，电子辅助系统介入的强度略显保守，好在延续性尚可，会从B区一直工作到C区，对车辆的行驶轨迹有一定修正作用，但对车速控制不够理想，最终测试成绩72.8km/h。
四 |
驾乘舒适性
日产N7的座椅不单单是软这么简单，其支撑性和包裹感都十分到位，前排座椅还支持加热、通风以及按摩功能，按摩的点位和范围都非常广。舒适性配置方面，车辆配备了双温区空调、全景天幕等，实拍车辆还选装了冷暖箱，结合车价来看，这样的舒适性配置可以说是诚意满满了。
五 |
空间表现
日产N7的长宽高分别为4930×1895×1487mm，轴距为2915mm，定位于中大型车，比自家燃油“前辈”天籁还要大上一圈。
六 | 车内前排头部空间充裕，后排头部空间略显局促，腿部空间不错，车内储物空间较多且储物空间容积较大。
七 |
能耗经济性
日产N7 2025款 625 Max车型采用的是来自欣旺达的磷酸铁锂电池，电池能量为73kWh，官方CLTC续航里程为625km。在续航测试开始之前，我们先按《之家实测》标准完成车辆设置，不过车辆经过3次补电未能将电量充至100%，出发电量为99%。在续航测试过程中，日产N7行驶至剩余电量5%时，仪表剩余续航显示--，而中控中还显示剩余32km，因此我们继续测试，但是直到剩余电量3%时，中控剩余续航还是没有变化，因此按标准测试结束。
八 |
九 |
全文总结：
从综合实力来看，日产N7作为一台家用和舒适性取向的中大型车，舒适性配置确实非常到位，性价比够高，这在此前的合资车型中是非常鲜有的。
十 | 而在基础性能方面可以说是点到为止，能耗经济性表现中规中矩，整体定位十分明确。
相比同价位的小鹏MONA M03，日产N7在舒适性上确实有更多优势，基础性能也稍有领先。那么您会选择哪款车呢？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队）Current article:http://www.shangfochengcongshuaizhuang.buzz/list_kbx/c3isxc.html
Published on:11:18:41