三 | 这些品牌和车系的名字是什么时候“钻”到你脑袋里的呢？可能是一个看过的广告，可能是一次朋友的讨论，也可能是你看过的一篇新闻等等，但它就是不知不觉地在你心里扎了根，让你有想要去更多了解，甚至买下它的念头。这听起来就像是现在手机厂商的处境：花了大功夫设计手机背板，但卖出才一秒，就被用户塞进了10块钱的、不透明的手机壳里。消费欲望并不是凭空出现的，你心中的它一定是具备非常吸引你，契合你消费需求的特征。这些特征引导你一步步从关注、了解到最终成交。其中，质价比一定是最重要的，在此基础上还有哪些是吸引你关注的特征呢？

与车百在线联合发布《质价比进化论——2025中国汽车消费洞察报告》，关注质价比消费人群，通过对用户调研数据、用户画像与行为数据、参数配置数据、终端销量数据等海量多维的数据，剖析目标群体的消费需求，厘清用户需求，寻求汽车市场的突破点，助力汽车产业回归良性发展。关注『车市物语』或『研究院』公众号，回复“2025消费洞察”获取完整版报告。品牌积淀、技术积累最吸引用户关注，特别是中低预算用户尤为在意据汽车之调研数据显示，在吸引用户关注的诸多因素当中，品牌积淀深、技术积累雄厚和市场销量大占据前两位，用户偏好占比均超过50%，其中对于中低预算用户而言尤为重要。品牌口碑和技术积累能够给予用户更多信心，或对产品或对售前售后的服务，而市场销量则进一步佐证了品牌是有“真才实学”，被大家所认可。尽管厂商知道这个现实，但依然愿意花大量时间研究背板材料、颜色、纹理，甚至为了一个看起来“不一样”的后盖投入巨额成本。

四 | 不过，要想抓住高预算用户的心，还需要有日新月异的创新技术、高智能化水平、完善的研发标准、流程，以及能够提供更多的增值服务。

五 | 因为手机背板的设计，从来不只是“给别人看的装饰”。有些“巧妙设计”，其实是不得已为之在早些年间，背板设计首先面对的并不是“漂亮”，而是一个更基础的问题：怎么让这块外壳不影响手机工作。

光是口号喊得响亮是不足以在用户心里扎根的，还需要产品过硬，这对意向购车用户而言尤为重要。 2014年，iPhone 6正式发布，引发了一场激烈的美丑讨论。

六 | 在这其中，有一个设计可谓是“公认的丑”——背面有两条格外显眼的白色横线，一条贴在顶部，一条贴在底部，横贯整块铝合金机身。在燃油车意向用户考虑因素中，排名前五的分别是安全性、油耗、质量、价格和用车成本，其中除质量外的其余四项，对中低预算用户格外重要。

七 | 这设计看起来就像是被人拿粉笔划了两道。

对新能源意向用户而言，续航里程依旧是排名最高的，占比50.7%，毕竟充电尚不能像加油一样便利的当下，续航里程对日常使用的影响依旧是非常大。 iPhone 6的外观丨apple.com 然而这几条“丑线”，正是决定iPhone 6是一部手机还是一块板砖的关键所在。

八 | 其次是用车成本、价格和安全性，这些因素的占比均超过40%。

九 | 高预算用户也并非挥金如土，他们对能耗的在意程度高于其他用户。

座舱交互感受、基础辅助驾驶功能是用户最为关注的，但有且好用才最重要在用户心中成功种草后，只是完成了第一步，但此时此刻在用户心中已经满满地塞下了很多“候选选手”，如何能脱颖而出？细节做到位，是关键。关于智能座舱功能方面，交互感受是用户最为在意的，关注占比达到59%，接近六成。

十 | iPhone 6用的是一体成型的铝合金机身，好看、结实，但有一个致命的副作用：整块连续的金属，几乎会把手机内部的信号完全罩死。唯一的解法，就是在机身上切出几道物理缝隙，填进不导电的塑料，给信号硬生生"抠"出几个能钻出去的窗口。其中，中高预算用户尤为看重。

十一 | 而中低预算用户则相对更在意视觉上带来的冲击和体验。

十二 |

再来具体看看，座舱中哪些配置能够打动用户。图丨参考资料[1] 其实这些线条至今依然存在于金属背板的手机中，只不过厂商们把它“藏”得越来越深了。交互感受方面，手机APP远程操控近乎是必备的功能了，71.9%的用户表示关注。比如iPhone 17 Pro再次使用了一体化铝合金金属机身，但仔细看手机的侧面背面，依然能看到两条线，上侧的线甚至围绕着整个摄像头模组。其次是语音交互能力，占比63.1%，但语音交互能力不能仅仅停留在“有”，还要能好用，否则反而会成为减分项。视觉感受方面，UI设计和屏幕分辨率、清晰度的占比均超过60%。 iPhone 17 Pro的机身，可以看到上下有两条线丨apple.com 华为的全金属机身手机Mate 80 Pro Max也是巧妙地将天线藏在了中框与背板衔接的位置，平衡了美观和实用。仍然留有给信号的逃生出口丨huawei.com 面对给信号“开窗”的难题，手机厂商们算是熟能生巧了。

十三 | 如今产品同质化的当下，如果只是依靠供应商来提供车机，很难达到高适配度，也无法展现品牌个性化，因此品牌一定要参与到研发当中，并且重视研发效果，毕竟大屏时代下，坐进车内，屏幕展现的内容将第一时间映入视线。

触觉感受方面，操作手感与材质触感、座椅基础功能的占比最高，分别为75.2%和74.4%，同样是真皮材质，方向盘的粗细、座椅的形状等，都是影响触觉感受的因素，也是用户上车后真切能体验到的。但很快，新的挑战出现——无线充电。无线充电：金属，不行如果说信号问题逼着工程师在金属上“画了几条线”，那么把“背板能不能用金属”这道题摆到台面上的，是2017年前后逐渐普及的无线充电。无线充电靠的是充电板和手机内部线圈之间的磁场感应，这种感应可以让手机机身内部的线圈产生电流，从而为手机电池充电。这个内部的线圈通常就贴在背板正下方。听觉感受方面，高端音响、多扬声器和车辆NVH表现水平的占比均超过60%。贴着手机背板的线圈丨erry Hildenbrand / Android Central 金属材料会严重影响手机的无线充电功能。金属背板在磁场的作用下，内部会激起一圈圈涡流，一方面金属阻碍了内部线圈电流的产生，另一方面还会产生大量的热。这两项在实际使用当中是相辅相成的，没有足够静谧的环境，再高端的音响也很难体现它的价值。

十四 | 这对中高预算用户而言，尤为重要。

随着大家了解的信息越来越多，人们也越发关注环保和健康。在嗅觉感受方面，用户最为关注的两项为内饰材质用料环保、无异味，和车内新风系统、空气净化器，占比分别为79.7%和72.2%，远高于其他项目。简单点说，这块无线充电板，相当于变成了电磁炉，而置身板上的手机，就成了炒锅。任何金属机身的手机都需要面对这个问题。 Google在2020年推出Pixel 5时，明明主打的是一整块铝合金背板，却不得不在正中间硬生生挖出一个圆孔，塞进充电线圈，外面再盖一层染成金属色的塑料伪装——远看是一整块金属，其实那块圆形区域的材质早已经悄悄换了。这与前几年出现的毒内饰新闻亦有着直接关系，作为行驶在路上的第三空间，消费者在车内的时间越来越长，因此，对用户而言，材料环保性差是绝对的红线。

智能辅助驾驶方面，用户更多关注的还是基础和较为成熟的L2级辅助驾驶，这两项占比达到46%，接近五成。

十五 | 时至今日，iPhone 17 Pro依然是把背板的下部分挖空换成一块玻璃，为的也是无线充电功能可以正常使用。 Pixel 5的背板丨yahoo/三嘻行動哇不过既然这么麻烦，为啥不直接都用玻璃背板得了呢？事实上，玻璃确实解决了不少问题，也成为如今旗舰手机最常见的选择之一。随着智驾平权的口号响起，中低预算用户也愈发关注，期待拥有搭载智能辅助驾驶功能的汽车。但如果手机背板只需要解决无线充电，那事情反而简单了。真正困难的是：背板还要同时满足更多互相冲突的需求，无线充电只是其中之一。背板，好看只是最后一步手机背板其实像一道综合题：既要让天线正常工作，又要支持无线充电；既希望轻，又希望坚固；既想散热好，又希望摸起来高级；还要在第一眼就让消费者觉得“这是一部值得买的手机”。比如2016年小米推出小米Mix时，全陶瓷背板就引起了极大的关注。而中高预算用户则是对新兴的车位到车位辅助驾驶格外感兴趣。

在基础辅助驾驶配置方面，前车防撞预警、行人碰撞预警和驾驶辅助影像的关注占比均超过50%。主机厂应尽可能保障这些配置达到全系标配。在温润的手感和美丽的光泽下，是机身重量高达209克的代价。

十六 | 这放在当时可以说是“相当有分量”的手机了。陶瓷背板的小米Mix丨mi.com 而苹果在iPhone 15 Pro发布时大力宣传的“钛金属”，如今也不再被提起。当时的钛金属中框+玻璃背板的设计为手机带来了更轻盈的手感。主打钛金属机身的iPhone 15 Pro丨apple.com 不过如今，铝合金又取而代之，这其中关键的原因之一就是铝合金的导热性更好，这让手机在运行时可以更高效地散热。不过万事没有完美，可别忘了iPhone 17 Pro发布后，多少人的新手机没用两天就出现严重的划痕和凹陷了。

在高阶辅助驾驶配置方面，自动紧急制动关注度最高，占比达到64.1%，其中低预算用户尤其期待能够拥有。这是因为铝金属材料本身偏软，在受到冲击时更容易留下划痕。这是一项安全配置，能够在一定程度上为驾乘人员保驾护航，特别是遇到鬼探头、或是驾驶员突然走神的情况，车辆及时的自动制动，将减少事故的发生。

真金白银的优惠最有诚意，70%以上用户表示受用买车，毕竟是一笔不小的开支，仅仅靠品牌、产品带来的吸引或并不足以让消费者下定决心。除了玻璃、金属和陶瓷，厂商们也曾经试图让背板承担更多功能——甚至让它成为用户表达个性的方式。据调研数据显示，在能够加速购车决策的因素当中，真金白银的优惠依旧是最吸引人的。比如一加手机。2014年，一加在首款手机OnePlus One上提出了一个大胆的设想：除了默认的砂岩黑背壳，用户还可以自行更换个性化材质的背板，比如牛仔布、竹木，甚至凯夫拉纤维。这个名为“StyleSwap”的项目，在当时被不少媒体形容为“终于有人把手机背板当成一件可以换季的衣服来做”。

十七 | 用户选择来自国家、地方或企业的补贴，以及终端售价大幅优惠的占比均超过70%，远超于其他因素，特别是低预算用户偏好程度更高。但这场野心勃勃的实验，在量产过程中遇到了技术难题——大部分成品质量都不合格。最终，一加只上架了少量达到质量标准的个性化后盖。设想很美好，现实很残酷如今，厂商们也依然在背板的设计上苦思冥想。而对于高预算用户而言，心仪的新车上市、喜欢的供应商品牌、惊喜的试驾体验以及粉丝文化效应都相对更能戳中他们的心。但对于手机厂商来说，背板还是最重要的“第一印象”之一。

在个性化增值服务方面，终身免费保养服务遥遥领先，占比达到75.6%。

十八 | 消费者第一次被一款手机吸引，往往不是因为它的散热性能或者天线设计，而是因为它看起来与众不同；手机壳是在买回来之后才套上的，而购买决定往往发生在此之前。其次是终身免费车联网流量套餐和更具性价比的售后服务套餐，二者占比均接近60%。当手机的形态从千变万化到如今的近乎统一，也许背板是最好的呈现差异化的舞台。而高预算用户则更为看重免费道路救援以及专属管家式服务，特别的服务会令用户感觉到尊贵体验，令其更愿意付出更高的费用购车。

万事开头难，想要赢得用户，首先要成功让用户关注并产生兴趣，除了过硬的品牌口碑、傲人的销量成绩外，契合用户需求的特质也是一个很好的亮点。仅仅是“便宜大碗”已经很难吸引更多用户的目光了。随后在用户深度了解的过程中，产品品质的高低尤为重要，特别是智能化相关的软硬件实力，例如智能座舱的交互感受，以及有效提升安全性的辅助驾驶功能，都是用户最为关注的。

十九 | 最后，还要给予用户一针强心剂，特别是补贴优惠、终身免费类服务等尤其能加速用户完成购车决策。如果有一天，个性化的背板设计可以真的到来，你的选择又会是什么？是可以为了手感牺牲轻薄，还是可以为了散热牺牲美观？又或者，像大多数人一样，在买回来的第一天就套上手机壳——反正对于手机厂商来说，一块背板承载的，从来不只是外观。参考资料 [1]https://www.businessinsider.com/iphone-antenna-lines-explained-2015-10 作者：普拉斯G 编辑：李小葵。爆款车型之所以会“爆”，源于它的强大的综合能力。面对越来越专业且苛刻的消费者，品牌只有把产品做到极致，想用户所想，对目标用户有针对性地满足刚需，才能抓住他们的心，从而完成交易。