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280马力前驱“小电炮”！全新标致e-208 GTi正式发布_我的网站

天地争霸美猴王

A | 8 月 25 日消息，LinkedIn 表示，AI 劣质帖子的浏览量已不如从前，同时，被用户怀疑发布此类内容的人也将开始收到相关反馈。

[ 新车官图] 6月14日，全新标致e-208(参数|询价) GTi正式发布。新车基于e-CMP平台打造，采用纯电动力系统，匹配280马力的前置电机，0-100km/h加速时间为5.7秒，WLTP工况下续航里程为350公里。LinkedIn 首席产品官 Hari Srinivasan 表示，与几周前相比，目前该职业社交平台认定为 AI“垃圾内容”的帖子，整体浏览量已经下降了 40%。

外观上，新车整体设计延续了e-208的造型，但在此基础上增加了大量的运动化元素。“尽管我们已经取得了一些进展，但我们知道还有很多工作要做，以确保 LinkedIn 始终是一个能够让你找到真实的人和真实观点的地方…… 这仍然是我们非常关注的问题。

B | ”Srinivasan 在 LinkedIn 最近发布的一篇帖子中写道。

C | 例如，新车配备了一个大尺寸的前格栅，并搭配了点阵式的中网，中网外侧还使用红色点缀；新车的前大灯组与前格栅相连接，形成一体式设计，同时在前包围的两侧配备了标致经典的纵向三条幅LED日间行车灯组。

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车身侧面，可以看到新车依旧采用五门的两厢掀背结构，车身腰线隆起，搭配前后宽大的侧翼子板，让新车看上去力量感十足。GTi还配备了独特的7孔马蹄样式的轮圈，并在轮圈上印有GTi标识，风格致敬了205GTi 1.9L，也凸显新车身份。值得一提的是，为了更好的将车辆的动力操控展现出来，标致特意让米其林为新车定制了Pilot Sport Cup 2型号的215/40 R18的轮胎规格，同时新车还配备了前对向四活塞固定式卡钳以及前355mm的制动盘。

E | Srinivasan 表示，自 LinkedIn 于 7 月 30 日推出“看起来像是 AI 垃圾”（seems like AI slop）按钮以来，已经有超过 100 万人点击该按钮，对他们认为可疑的帖子和评论进行反馈。

车尾部，新车配备了车顶扰流板以及后窗雨刷器，尾灯组也采用了三条幅的设计，并由一个红黑渐变的装饰条相连接，形成贯穿式的设计。当时，Srinivasan 强调，LinkedIn 更希望依靠用户之间的反馈，而不是使用自动化检测器来识别 AI 生成内容。“我们希望会员能够从真实的人那里获得关于内容是否听起来真实的反馈，而不仅仅是让 AI 检测器进行判断，然后出现误判。车尾后包围也采用了更加运动化的造型，并拥有尾部扩散器装饰点缀。”他写道。Srinivasan 表示，如果一篇帖子获得了“足够多的社区反馈”，LinkedIn 现在会在“帖子分析”（Post Analytics）中通过一条提示信息突出显示这一情况，“帮助你了解其他人如何看待你的内容”。他还表示，LinkedIn 已经“建立了相应的保护机制”，防止用户的内容遭到其他用户不公平地集中举报或针对。“我们从善意出发来设计这项机制；我知道自己越来越注意如何避免让内容听起来像 AI，而我们的目标是提供有帮助的反馈。值得一提的是，新车车重仅有1596公斤，配合280马力电机达到了5.7公斤/马力的功率重量比。

F | ”他写道。车身整体尺寸上，相比e-208，前部加宽56毫米，后部加宽27毫米，车身高度降低30毫米。

车辆内部，新车完全以红黑色为主题，内嵌式的全液晶仪表盘搭配双辐式多功能运动方向盘，中控台中间配备悬浮式的多媒体屏幕，整体设计风格非常战斗。近期，随着 Anthropic 的 Claude、OpenAI 的 ChatGPT 等 AI 工具越来越普及，包括 Substack 和 YouTube 在内的其他平台也开始进一步收紧对 AI 生成内容的态度。注意到，Business Insider 的 Katie Notopoulos 最近体验了一款名为 Cringebot 3000 的 AI 工具。这款工具专门模仿 LinkedIn 上无处不在的“思想领袖”式写作风格。

G | 她发现，与自己平时发布的帖子相比，这款工具生成的内容在 LinkedIn 上获得了更多阅读量。

H | 此外新车的内饰面板采用了碳纤维材质+Alcantara包裹，还配备了标致i-Connect高级信息系统，可实现语音识别和无线Apple CarPlay/Android Auto等功能。

I | 随着 LinkedIn 最新调整上线，Cringebot 以及其他 AI 聊天机器人生成的低质量内容可能不再触达那么多用户，同时也可能引发用户的相关反馈。

动力上，新车采用了前置单电机驱动，最大功率280马力，最大扭矩345牛·米，0-100公里/小时加速只需5.7秒，最高速度为180公里/小时，新车配备54kWh的电池组，WLTC工况下续航里程为350公里。全新标致e-208 GTi还配备了集成在电机减速器中的LSD限滑差速器，以及特制的减振器和加粗的前后防倾杆，并且其ESP系统经过特调，提供了一个特定的运动模式，该模式可以完全关闭各种辅助系统以及动能回收系统，以最大限度地提高在赛道上的驾驶感，甚至可以复刻出标致性能小钢炮经典的弯中单侧后轮抬起的动作。